Китай выходит вперёд

27.10.2026

Китай выходит вперёд

Академик Олег Фиговский

От электростанций в Пакистане до железных дорог в Восточной Африке — китайское кредитование помогло профинансировать крупные инфраструктурные проекты во многих развивающихся странах. Однако эти инвестиции обернулись для некоторых государств значительными долговыми обязательствами, вызвав вопросы об устойчивости их финансового положения и зависимости от Пекина. Страны, отчитавшиеся перед Всемирным банком в рамках статистики международной задолженности (International Debt Statistics), расположены по объему непогашенного долгосрочного государственного долга и долга, гарантированного государством, перед китайскими кредиторами по состоянию на 2024 год.

Первое место занимает Пакистан, задолжавший китайским кредиторам 22,38 миллиардов долларов. Это почти на восемь миллиардов долларов больше, чем у Анголы, расположившейся на второй строчке рейтинга. Южноазиатская страна на протяжении десятилетий поддерживает тесные военные и экономические связи с Пекином. Обе стороны называют свои отношения «всепогодным стратегическим партнерством». Китайское финансирование позволило реализовать в Пакистане крупные проекты в сфере электроэнергетики и транспортной инфраструктуры.

На втором месте находится Ангола с задолженностью в размере 14,4 миллиарда долларов. Ее сотрудничество с китайскими кредиторами расширилось в период послевоенного восстановления страны. В 2004 году Ангола получила кредитную линию на два миллиарда долларов, объем которой впоследствии существенно увеличился по мере продолжения восстановительных работ. Задолженность Кении в размере 5,37 миллиардов долларов наглядно показывает, на что направляются эти средства. Китайские кредиты покрыли около 90% стоимости железной дороги Момбаса — Найроби, соединившей столицу страны с ее главным морским портом. Магистраль используется как для пассажирских, так и для грузовых перевозок.

Подобные проекты обеспечивают работой и китайские компании. Китайские подрядчики построили как кенийскую железную дорогу, так и линию Аддис-Абеба — Джибути. Китайские предприятия также участвовали в поставках оборудования и эксплуатации инфраструктуры. Таким образом, кредитование одновременно поддерживает зарубежный спрос на инженерные услуги и технологии из Китая. Значительная долговая нагрузка вызывает опасения относительно способности некоторых стран расплачиваться с китайскими кредиторами. Например, Республика Конго задолжала им 2,97 миллиардов долларов — сумму, превышающую десятую часть годового объема ее экономики, если оценивать его в номинальном выражении.

Кредитная политика Китая также стала поводом для обвинений в так называемой «дипломатии долговой ловушки». Согласно этому концепту, масштабные инфраструктурные кредиты могут создавать финансовую зависимость заемщиков и предоставлять Пекину дополнительные рычаги стратегического влияния. В качестве одного из наиболее известных примеров в этой дискуссии часто приводят Шри-Ланку, чей долг перед китайскими кредиторами составляет 8,69 миллиардов долларов. Особое внимание уделяется проекту порта Хамбантота. Вместе с тем такая трактовка китайского кредитования остается предметом споров: исследователи обращают внимание и на более широкие экономические проблемы стран-заемщиков. В то же время некоторые государства постепенно сокращают задолженность перед Пекином. Так, долг Анголы за 2023–2024 годы уменьшился почти на одну пятую. Однако возможности страны продолжать досрочное погашение кредитов по-прежнему во многом зависят от мировых цен на нефть.

Недавно международная консалтинговая компания Frost & Sullivan опубликовала «Исследование мирового рынка гуманоидных роботов за 2026 год». Согласно докладу, в первой половине этого года мировые продажи гуманоидных роботов достигли 36 тыс. единиц, превысив показатель за весь 2025 год, когда было продано 35 тыс. единиц. Объём мирового рынка в денежном выражении составил 540 млн долларов США. По объёму выручки в первой половине этого года все пять ведущих компаний на мировом рынке гуманоидных роботов оказались китайскими. Специалисты научно-исследовательских учреждений КНР и Великобритании разработали систему беспроводной зарядки для транспортных средств на новых источниках энергии /NEV/ с коэффициентом преобразования, превышающим 98 проц.

За первые три квартала 2026 года товарооборот между Китаем и странами-участницами инициативы "Пояс и путь" достиг 20,37 трлн юаней /около 3 трлн долл. США/, продемонстрировав рост на 17,1 проц. по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. При этом экспорт вырос на 16,6 проц., а импорт - на 17,9 проц., сообщила Медиакорпорация Китая на своем сайте. По мере основательного продвижения высококачественной реализации инициативы "Пояс и путь" Китай и ее страны-участницы поддерживают двустороннее взаимодействие в торговой сфере, при этом тенденция к достижению взаимной выгоды и общего выигрыша становится все более очевидной. В январе-сентябре товарооборот Китая с почти 80 проц. стран-участниц инициативы "Пояс и путь" вырос. Доля этих государств в общем объеме импорта и экспорта Китая составила 51 проц., а их вклад в рост внешнеторгового оборота страны за отчетный период достиг 47,1 проц.

Согласно последним международным данным, за первые семь месяцев текущего года Китай вошел в тройку крупнейших торговых партнеров 134 стран-участниц и стал крупнейшим торговым партнером для 74 государств-участников упомянутой инициативы. Трансграничная логистика отличается многогранностью и разнообразием. За первые три квартала объем импорта и экспорта между Китаем и странами-участницами инициативы "Пояс и путь", осуществляемых водным транспортом, составил 12,99 трлн юаней, что на 7,1 проц. больше, чем годом ранее. Вместе с тем, объемы импорта и экспорта автомобильным и железнодорожным транспортом увеличились на 34,1 проц. и 16,4 проц. соответственно. Объем импорта и экспорта, осуществляемых воздушным транспортом, вырос на 60,1 проц., что стало самым высоким показателем среди основных видов транспорта.

Пространство для сотрудничества продолжает расширяться. Что касается экспорта, то Китай в рамках единого планирования продвигает реализацию крупных знаковых проектов, а также ряда мелкомасштабных, но эффективных для улучшения народного благосостояния проектов.

За первые три квартала экспорт из Китая в страны-участницы инициативы "Пояс и путь" в рамках выполнения подрядных работ приблизился к 100 млрд юаней, способствуя строительству крупных инфраструктурных объектов. Экспорт хирургических роботов в такие страны увеличился в 3,9 раза, оказав им помощь в улучшении медицинских условий. Что касается импорта, то за первые три квартала импорт сельскохозяйственной продукции в Китай из Египта, Сенегала, Кении и других стран сохранял двузначный рост. В будущем на китайский рынок будет поступать все больше высококачественной продукции из стран-участниц инициативы "Пояс и путь", что будет способствовать расширению пространства для взаимовыгодного сотрудничества между Китаем и этими странами.

Ультратонкая, высокоэффективная и высоконадежная система беспроводной зарядки, базирующаяся на высокоэффективных нанокристаллических сплавах, обладает потенциалом для широкомасштабного внедрения в сегменте автономных транспортных средств, а также в таких секторах, как рельсовый транспорт, промышленные роботы и маловысотная авиация. Реализация полностью автоматизированного решения для зарядки, исключающего необходимость ручного вмешательства, рассматривается в качестве одного из ключевых факторов широкомасштабного коммерческого внедрения автономных транспортных средств. Индуктивная передача мощности /IPT/ позиционируется в качестве идеального технического решения для обеспечения автоматизации данного процесса.

Но основные решения на основе ферритовых сердечников сталкиваются с проблемами в таких областях, как эффективность, удельная мощность и термостабильность. Повышение удельной мощности и термостабильности при сохранении высокой эффективности было ключевым "узким местом" технологии беспроводной зарядки. Специалисты из Дунгуаньского института материаловедения и технологий при Китайской академии наук /КАН/ в провинции Гуандун на юге Китая совместно с Городским университетом Сянгана, Кембриджским университетом и Институтом физики КАН успешно разработали систему беспроводной зарядки мощностью 20 кВт для транспортных средств на новых источниках энергии на основе нанокристаллических сплавов, достигнув показателя эффективности преобразования на уровне 98,51 проц.

Результаты данного исследования, недавно опубликованные в журнале Nature Communications, описывают конструкцию магнитного сердечника эстакадного типа, которая способна выдерживать длительное воздействие высоких температур, характерных для беспроводной зарядки. Магнитная лента сердечника, произведенная указанным коллективом, имеет габариты: 440 мм в длину, 330 мм в ширину и 4 мм в толщину. Толщина элемента составляет лишь половину от традиционных ферритовых решений, при этом он способен выдерживать более высокую удельную мощность.

Ожидается, что в перспективе производительность системы будет подвергнута дальнейшей оптимизации, а эффективность зарядки - повышена. Дунгуаньский институт материаловедения и технологий осуществляет мероприятия по продвижению данной разработки в промышленную эксплуатацию. По данным вышеуказанного института, новая система может быть применена не только в сегменте автономных транспортных средств, но и масштабирована на рельсовый транспорт, промышленные автоматические управляемые транспортные средства /AGV/ и маловысотные летательные аппараты.

В сентябре этого года Министерство промышленности и информатизации КНР и восемь других правительственных ведомств объявили о пятилетнем плане развития индустрии интеллектуальных подключенных транспортных средств на новых источниках энергии с 2026 года по 2030 год. Согласно плану, к 2030 году транспортные средства, оснащенные функцией автономного вождения, получат широкое распространение в Китае, при этом высокоавтоматизированное вождение будет реализовано на таких участках, как скоростные автомагистрали, городские скоростные дороги и некоторые городские улицы.

Китайская ИИ-модель GLM-5.3 от компании Z.ai может учитывать, как её поведение во время проверок безопасности повлияет на обучение будущих версий. В результате она специально действует так, как от нее ожидают разработчики, скрывая свои истинные цели. К такому выводу пришли исследователи организации Apollo Research, изучающей безопасность ИИ-моделей. Выявленная способность может позволить ИИ скрывать нежелательное поведение во время обучения и тестирования до момента развертывания, что делает оценки его безопасности нерелевантными.

Исследователи назвали это явление «рассуждением с учётом обновлений». Модель может принимать решения, учитывая, как они повлияют на последующие этапы ее разработки. В одном из экспериментов GLM-5.3 проходила тест, в котором для успешного результата не требовалось давать правильный ответ. Однако модель не воспользовалась этой возможностью, поскольку рассудила, что неверный ответ может негативно повлиять на обучение будущих версий. В другом эксперименте модель подумала о том, чтобы обойти команду выключения ради выполнения задачи, но отказалась от этого: она решила, что это создаст опасный прецедент для других ИИ.

Подобные рассуждения встречались всего в 1–2 случаях из тысячи запусков, но эта цифра может быть занижена. При этом GLM-5.3 не меняла процесс обучения и не улучшала собственные возможности — речь идет о способности учитывать будущие изменения, а не о самостоятельном самосовершенствовании. Такое поведение вызывает опасения из-за риска так называемой «фальсификации соответствия», когда ИИ скрывает свои истинные цели во время обучения вплоть до момента развертывания. Исследователи также связывают эту проблему с рекурсивным самосовершенствованием — сценарием, при котором ИИ последовательно улучшает свои возможности в ходе разработки. Если модель заранее учитывает, как результаты проверок повлияют на ее дальнейшее обучение, исследователям будет сложнее понять, насколько безопасна система на самом деле.

Apollo Research проверила ещё пять моделей с открытыми весами, включая DeepSeek V4 Pro, Qwen3.8 2.4T, Kimi K3, Gemma 4 31B и Nemotron 3 Ultra. В общей сложности исследователи провели 8 тыс. запусков, но не выявили аналогичного поведения. При этом они подчеркнули, что выборки недостаточно, чтобы установить статистически значимые различия между моделями. Ранее сингапурская Neo Research сообщала о признаках осведомленности о проверках у модели Kimi K2.6. Особую обеспокоенность исследователей вызывает то, что GLM-5.3 распространяется с открытыми весами. Другие разработчики могут скачивать модель и изучать её поведение, что облегчит перенос подобных стратегий в следующие системы. В то же время Z.ai заявляет о работе над безопасностью ИИ. В прошлом месяце компания совместно с консалтинговой организацией Concordia AI опубликовала доклад о способах повышения безопасности моделей с открытыми весами.

Результаты появились на фоне растущего интереса к системам, способным совершенствовать себя с меньшим участием человека. По данным South China Morning Post, Z.ai направит 60% из недавно привлечённых $5 млрд на разработку новых моделей GLM и самообучающейся системы. OpenAI также заявляла о планах создать автоматизированного исследователя ИИ. Накануне стартап Recursive представил открытую модель Flint, архитектуру, методы обучения и код для которой практически полностью разработал другой ИИ.

Ученые разработали гидрогель, который можно подгонять под форму костных повреждений. В доклинических экспериментах материал останавливал кровотечение, удерживал костные осколки и поддерживал образование новой костной ткани. Разработка может революционно изменить экстренную помощь и хирургию при тяжелых травмах черепа и лицевых костей. Материал под названием iHEÄLS создали специалисты Гонкoнгского университета, пишет Medical Express. Этот гидрогель может принимать различные формы и адаптироваться к неровным анатомическим дефектам, сочетая в себе быстрый гемостаз, прочную адгезию к тканям, способность к самовосстановлению и механическую упругость — свойства, особенно важные для оказания неотложной травматологической помощи. «Это важно при сложных переломах, когда кровотечение и неровные края костного дефекта мешают хирургическому восстановлению», — объяснили ученые.

Гидрогель состоит из поливинилового спирта, желатина и нанокристаллов целлюлозы. Эти компоненты образуют трехслойную сетчатую структуру, которая обеспечивает материалу прочность, способность адаптироваться к форме повреждения и взаимодействовать с тканями. В доклинических экспериментах ученые оценили способность гидрогеля останавливать кровотечение, интегрироваться с тканями и поддерживать восстановление кости. Материал быстро останавливал кровотечение на поврежденных костных поверхностях и заполнял дефекты костей черепа неправильной формы.

Также материал удерживал и стабилизировал мелкие осколки внутри дефекта, одновременно поддерживая образование новой костной ткани. Это может быть особенно полезно при раздробленных переломах, когда многочисленные фрагменты сложно сохранить и зафиксировать обычными методами. Исследователи также оценили биологическое разложение материала и его взаимодействие с окружающими тканями. Гидрогель продемонстрировал благоприятную интеграцию с тканями без выраженных неблагоприятных реакций. Его разрушение было совместимо с процессом восстановления. В перспективе авторы рассматривают материал как потенциальное средство для экстренной помощи и реконструктивной хирургии при тяжелых повреждениях лица и черепа.

Новые спутниковые снимки показали четыре китайских самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ) KJ-3000 на территории авиастроительного комплекса в Сиане. Это может свидетельствовать о том, что программа переходит к серийному производству или уже достигла этого этапа. На спутниковых снимках, сделанных 5 октября и предоставленных компанией Vantor, видны три самолета KJ-3000 возле предприятия Xi’an Aircraft Company (XAC) в западной части комплекса Сиань-Яньлян. Четвертый самолет находится на территории расположенного неподалеку Китайского летно-испытательного центра (CFTE). Старший научный сотрудник Института аэрокосмических исследований Митчелла Дж. Майкл Дам отметил, что присутствие сразу четырех машин указывает на переход KJ-3000 к серийному производству.

Однако специалист по китайской военной авиации Андреас Руппрехт, придерживается более осторожной оценки. По его мнению, снимки могут свидетельствовать как о начале серийного производства, так и о запуске первоначальной малосерийной партии. При этом нельзя исключать, что на предприятии одновременно оказались все четыре ранее выявленных опытных самолета. В частности, машину, замеченную на территории летно-испытательного центра, Руппрехт идентифицировал как опытный образец. Как бы то ни было, новые снимки позволяют лучше рассмотреть перспективный самолет, который должен существенно расширить и без того значительные возможности Китая по воздушному наблюдению, управлению боевыми действиями и координации сил. KJ-3000, также известный как KJ-20, создан на базе четырехдвигательного транспортного самолета Y-20, а точнее его усовершенствованной версии Y-20B, оснащенной двигателями китайского производства.

Самолет оснащен крупным круглым обтекателем радиолокационной станции, установленным над задней частью фюзеляжа. На передней части фюзеляжа расположена заметная группа антенн. Над кабиной пилотов находится штанга системы дозаправки топливом в воздухе, а у основания киля виден крупный воздухозаборник, который, вероятно, предназначен для охлаждения многочисленной бортовой радиоэлектроники. Ожидается, что KJ-3000 позволит устранить давние ограничения китайского парка крупных реактивных самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления.

На сегодняшний день построено всего четыре самолёта KJ-2000 Mainring. Они созданы на базе российского военно-транспортного самолета Ил-76МД. Программа KJ-2000 изначально была ограничена нехваткой подходящих планеров, а теперь сталкивается еще с двумя проблемами: зависимостью от российских поставок и старением имеющихся машин. KJ-3000 должен стать важным дополнением к расширяющейся китайской системе воздушного наблюдения и управления войсками. Если предположения о начале серийного производства подтвердятся, Китай получит возможность постепенно наращивать парк самолетов ДРЛОиУ, не сталкиваясь с прежними ограничениями по доступности базовых воздушных платформ.

Скидка на российский газ, который Китай закупает через трубопровод "Сила Сибири", запущенный в конце 2019 года, в 2026 году достигнет беспрецедентных размеров. Об этом свидетельствуют материалы к законопроекту о бюджете РФ на 2027 год, опубликованные в базе данных Госдумы, сообщает The Moscow Times. В среднем за 2026 год цена "Газпрома" для рынка КНР составит 247,9 долл. за тысячу кубометров. При этом другие зарубежные клиенты компании будут платить по 562 долл. — то есть скидка составляет 315 долл. за тысячу кубометров, или 56%. По сравнению с 2025 годом размер скидки для Китая увеличится на 15%: тогда он закупал газ по цене 240,3 долл. за тысячу кубометров против 406,5 долл. у других зарубежных клиентов "Газпрома".

В 2025 году Россия поставила в Китай по трубопроводу "Сила Сибири" 39,4 млрд кубометров газа, а в 2026 году, скорее всего, этот объем увеличится до 40,5 млрд кубометров. Но несмотря на рекордные объемы прокачки, китайский рынок пока компенсирует "Газпрому" лишь одну пятую прежних поставок в Евросоюз, которые на пике достигали почти 200 млрд кубометров. В 2027 году, согласно материалам бюджета, Кремль продолжит продавать газ Пекину практически за полцены: для Китая она составит 251,3 долл. за тысячу кубометров, что на 46% ниже, чем по другим экспортным направлениям (450 долл.).

На 2028 год Минэкономразвития прогнозирует сокращение скидок до 32% (247,8 долл. против 361,9 долл.), на 2029 год — до 24% (246,4 долл. против 323,2 долл.). На китайском направлении "Газпром" получает значительно худшие условия не только по сравнению с теми, что были ранее на европейском рынке, но даже хуже, чем в Туркменистане, который также поставляет газ в КНР. За туркменский газ Пекин платит за каждую тысячу кубометров на 40–60 долл. больше, чем за российский. Туркменская цена дополнительно компенсирует Туркменистану стоимость прокачки газа по 1800-километровому трубопроводу через Узбекистан и Казахстан до китайской границы. Россия в 2025 году потеряла статус крупнейшего экспортера трубопроводного природного газа, уступив Норвегии. По завершении визита главы Кремля Владимира Путина в Китай в мае 2026 года акции "Газпрома" резко просели, поскольку стороны не достигли договоренности по "Силе Сибири-2". Компания могла потерять около 100 млрд рублей в результате этого.

В провинции Ганьсу (Китай) археологи исследовали Наньцзо — одно из древнейших поселений страны, имевшее статус протостолицы. Его главное сооружение жители когда-то сами разобрали и погребли под слоем грунта. Об этом сообщает Arkeo News. Раскопки показали, что дворцом пользовались около 300 лет. Затем люди сняли с главного здания F1 деревянные колонны и балки, а помещения засыпали утрамбованным грунтом, слои которого чередуются над древним полом. Исследователи не обнаружили следов нападения или катастрофы, поэтому речь идет о спланированных работах. Засыпка сохранила стены и детали отделки.

Здание F1 площадью около 824 м² имело передний и более крупный задний залы, соединенные тремя проходами. Толстые стены из утрамбованной земли были несколько раз покрыты белой известковой штукатуркой, а внутри находился круглый очаг диаметром 3,2 м. Поселение площадью около 6 км² существовало примерно 5100-4700 лет назад, в поздний период культуры Яншао. Его центр был выстроен вдоль центральной оси. По словам руководителя раскопок Чжан Сяонина, это древнейший пример подобной планировки среди доисторических протостолиц Китая.

Археолог Хань Цзянье из Китайского народного университета оценивает численность населения Наньцзо более чем в 10 тысяч человек: для возведения таких сооружений требовались тысячи рабочих на протяжении нескольких лет. Объяснение могут дать находки в церемониальном помещении. Там, среди костей животных и следов горения, находились сотни белых кувшинов, девять расписных бутылей и сосуд высотой почти 70 см. Рядом обнаружили миллионы обугленных зерен риса и свиные кости, что может свидетельствовать о ритуалах, сопровождавших погребение дворца.

Жизнь в Наньцзо продолжалась еще около 200 лет; над засыпанным комплексом сохранились остатки более поздних построек. Чжан предполагает, что правящая группа переселилась в другое место. Хань допускает, что часть жителей направилась на север, где впоследствии возник центр Шимао, однако прямых доказательств этому нет. В дальнейшем исследователи планируют изучать центр Наньцзо, а также поселения на плато Дунчжи и в бассейне реки Малянь.

Литература

https://databank.worldbank.org/source/international-debt-statistics
https://russian.people.com.cn/n3/2026/1019/c31518-20509933.html
https://russian.people.com.cn/n3/2026/1006/c31517-20505764.html
https://russian.people.com.cn/n3/2026/1019/c31520-20510087.html
https://www.scmp.com/tech/big-tech/article/3370963/zais-glm-53-raises-researcher-fears-chinese-model-can-fake-ai-safety-tests
https://medicalxpress.com/news/2026-10-moldable-gel-bone-preclinical.html
https://www.twz.com/air/four-kj-3000-radar-jets-at-chinese-factory-point-to-serial-production
https://ru.themoscowtimes.com/2026/10/19/kreml-uvelichil-skidku-na-gaz-dlya-kitaya-do-56-a208997
https://arkeonews.net/deliberately-buried-palace-discovered-in-a-5000-year-old-capital/