Догнать и перегнать, но догоняющий проигрывает

04.06.2025

Академик ЕАИА Олег Фиговский

Во все времена разведка являлась одним из основных факторов, определяющих победу в ходе войн и вооружённых конфликтов. В настоящее время стратегическую разведку в интересах вооружённых сил ведущих военно-технических держав мира осуществляют разведывательные спутники, пилотируемые высотные самолёты-разведчики, а также разведывательные беспилотные летательные аппараты (БПЛА). В отдельную нишу можно выделить стратосферные БПЛА – псевдоспутники, которые потенциально месяцами смогут парить на высоте свыше 25 километров, решая разведывательные задачи, ретрансляцию средств связи и даже выдачу навигационных сигналов. 

В России существуют определённые проблемы со всеми вышеуказанными средствами стратегической разведки. Дерзкие вылазки ВСУ – следствие отсутствия у ВС РФ современных разведывательных спутников и высотных самолётов-разведчиков. Тем не менее даже наличие высокоэффективных разведывательных спутников не отменяет потребности в стратегических высотных самолётах-разведчиках.

С 1957 года в США эксплуатируется высотный разведчик Lockheed U-2, способный вести наблюдение с высоты порядка двадцати километров, ставший печально известным после того, как один из таких самолётов был сбит советским зенитным ракетным комплексом (ЗРК) в районе Свердловска. Тем не менее, уязвимость самолётов Lockheed U-2 к огню ЗРК вовсе не сделала их бесполезными – просто полёты стали осуществляться вдоль границ, без нарушения воздушного пространства, а огромная высота полёта позволяла U-2 заглядывать на сотни километров вглубь территории вероятного противника. Самолёты-разведчики последней модификации U-2S Dragon Lady до сих пор находятся на службе, и с момента появления их лётно-технические характеристики (ЛТХ) в части дальности полёта и тактико-технические характеристики (ТТХ) в части возможностей разведывательного оборудования значительно возросли.

В 2004 году у ВС США появился ещё один высотный разведчик – стратегический разведывательный БПЛА RQ-4 Global Hawk. Несмотря на то, что ЛТХ RQ-4 Global Hawk в части высоты полёта, составляющей порядка 16 километров, несколько хуже, чем у самолёта-разведчика U-2S (21 километр), он обладает значительно большей дальностью и продолжительностью полёта – время его патрулирования может доходить до 36 часов. С последствиями существования этой машины мы сталкиваемся на практике – стратегические разведывательные БПЛА RQ-4 Global Hawk регулярно «ошиваются» над Чёрным морем и территориями стран НАТО вблизи границ Украины, а учитывая возможную дальность работы их разведывательного оборудования, бог знает, сколько атак на Российские военные и гражданские объекты спланировано с учётом предоставленной ими информации.

Также в настоящее время в США, в обстановке повышенной секретности, существует и эксплуатируется разведывательный БПЛА RQ-180 компании Northrop Grumman. Считается, что именно появление БПЛА RQ-180 стало причиной отказа военно-воздушных сил (ВВС) США от дальнейшего развития линейки БПЛА RQ-4 Global Hawk. Информации о БПЛА RQ-18 достаточно мало, прототип RQ-180 совершил свой первый полет 3 августа 2010 года с американского военного аэродрома в штате Невада – Зоны 51. Это должна быть достаточно крупная машина – спутниковые снимки Зоны 51 показывают большие ангары, в которых могут разместиться летательные аппараты с размахом крыльев порядка 40 метров. По открытым данным, первый серийный RQ-180 поступил в эксплуатацию в январе 2017 года.

Разработка БПЛА RQ-180 финансировалась из засекреченного бюджета ВВС США, контракт на разработку был заключён в 2008 году, судя по финансовой отчётности компании Northrop Grumman, стоимость контракта составила порядка 2 млрд. долларов США. Ключевой особенностью БПЛА RQ-180 является уменьшение его заметности со всех направлений, во всех диапазонах длин волн, в первую очередь радиолокационной заметности в широком спектре длин волн. Одновременно планер БПЛА RQ-180 обладает высочайшим аэродинамическим совершенством, ранее доступным только спортивным планерам. Считается, что это новое поколение высотных самолётов-разведчиков, способных оперировать в зоне, насыщенной средствами противовоздушной обороны противника. Предположительно, БПЛА RQ-180 был разработан для выполнения миссий, ранее выполнявшихся высокоскоростным самолётом-разведчиком SR-71, только проникать в воздушное пространство противника он должен не за счёт превосходства в скорости, а за счёт экстремальной малозаметности.

Предположительно, БПЛА RQ-18 несёт активные и пассивные средства разведки, включая радиолокационную станцию (РЛС) с активной фазированной антенной решёткой (АФАР). Помимо этого, БПЛА RQ-18 оснащён средствами радиоэлектронной борьбы, скорее всего, предназначенными для срыва атак ракет «воздух-воздух» и зенитных управляемых ракет (ЗУР) противника. Также он может выступать в качестве ретранслятора связи для бомбардировщиков B-2, B-21 и истребителей F-22, F-35, а возможно, что и для других боевых единиц. БПЛА RQ-18 способен патрулировать в течение 24 часов на высоте до 18 000 метров, преодолевая расстояние в 24 тыс. километров.

В Китае разработан и производится серийно аналог американского БПЛА RQ-4 Global Hawk – стратегический разведывательный БПЛА Chengdu WZ-7 Xianglong / Soaring Dragon («Сянлун» или «Парящий дракон») с т.н. кольцевым крылом – нижнее крыло нормальной стреловидности и верхнее крыло обратной стреловидности с загнутыми вниз закрылками, с помощью которых верхнее крыло соединяется с серединами консолей нижнего крыла. Длина БПЛА WZ-7 Chengdu Xianglong составляет 14,3 метра, размах крыла 25 метров, высота 5,4 метра при взлётной массе 7,5 тонн и полезной нагрузке до 650 килограмм. Турбореактивный двигатель обеспечивает БПЛА WZ-7 скорость до 950 километров в час и дальность полёта до 7000 километров на высоте свыше 18 километров. Дальность ведения разведки с помощью РЛС с АФАР составляет 550 километров. Как мы видим, «Парящий дракон» не уступает «Глобальному ястребу». Кстати, китайцы разработали и морской аналог БПЛА WZ-7, подобно тому, как существует морской аналог БПЛА RQ-4 Global Hawk – БПЛА MQ-4C Triton. Забавно и унизительно для России, что свой аналог БПЛА RQ-4 Global Hawk разработали и в Северной Корее – это стратегический разведывательный БПЛА Saetbyol-4 («Восходящая звезда-4»), причём, аналог визуально очень близок к оригиналу. В настоящий момент прямых аналогов вышеперечисленных разведывательных самолётов и БПЛА у России нет.

О том, что Германия, США, Великобритания и Франция сняли с Украины ограничения на дальность применения оружия, накануне сообщил канцлер ФРГ Фридрих Мерц. Но вице-канцлер Ларс Клингбайль отметил, что политика Германии в этом вопросе не менялась. Оказывается, такое решение, как уточнил Мерц 27 мая, было принято еще «несколько месяцев назад». «Больше нет ограничений на дальнобойность для оружия, которое будет поставляться Украине, – ни со стороны Великобритании, ни со стороны Франции, ни с нашей стороны, ни со стороны американцев. Это означает, что Украина может себя защищать, атакуя военные цели в России», – заявил он. Ранее Украина не могла этого сделать, но теперь может, подчеркнул политик.

Власти Германии не будут информировать общественность о предоставлении Киеву отдельных видов вооружений, сказал также глава МИД ФРГ Йоханн Вадефуль. Ряд западных СМИ сообщили, что Германия может поставить до 150 крылатых ракет дальностью более 500 км. «Пока нет данных, какие типы ракет будут переданы Вооруженным силам Украины (ВСУ). Германо-шведская крылатая ракета Taurus считается авиационной. Однако есть и наземные (размещаются на тяжелых автомобилях, танковых шасси и т.п.), и морские (на надводных кораблях и тяжелых катерах) варианты базирования и запуска», – рассказал военный эксперт генерал-лейтенант Юрий Неткачев, отмечая, что немецкие крылатые ракеты трудно сбить, поскольку они могут летать относительно низко, всего на расстоянии 30 м от земли, огибая рельеф местности на скорости более 1000 км/ч. Они имеют боеголовку весом в полтонны, оснащенную кассетной или фугасной частью. Мерц, когда говорил о возможной передаче ВСУ ракет Taurus, допуская применение их по Крымскому мосту.

В США заработал мощнейший лазер в истории — его назвали ZEUS в честь главного бога древнегреческого пантеона. Устройство размером со спортзал выдало мощность в 2 петаватта — это в 100 раз больше, чем вырабатывает вся планета. Такой импульс длится всего миллиардную долю секунды, так что глазом его не заметить, но по мощности он способен переплюнуть все электричество на Земле. И это только начало — ученые считают, что у ZEUS впереди еще более впечатляющие достижения. В США заработал мощнейший лазер в истории — его назвали ZEUS в честь главного бога древнегреческого пантеона. Устройство размером со спортзал выдало мощность в 2 петаватта — это в 100 раз больше, чем вырабатывает вся планета. Такой импульс длится всего миллиардную долю секунды, так что глазом его не заметить, но по мощности он способен переплюнуть все электричество на Земле. И это только начало — ученые считают, что у ZEUS впереди еще более впечатляющие достижения.

Самый мощный лазер ZEUS был разработан в Мичиганском университете (США). Он заменил предыдущую установку HERCULES и стал в несколько раз мощнее. Лазер занимает помещение размером со спортзал, но обошелся сравнительно недорого — всего 16 миллионов долларов. Для научных разработок это почти копейки. Главная цель ZEUS — проводить эксперименты, которые раньше были невозможны из-за нехватки энергии. Мощность предыдущей лазерной установки HERCULES составляла 300 тераватт. Получается, что ZEUS мощнее его в десятки раз! По данным Security Lab, на основе работы лазера лежит уникальный кристалл из титана и сапфира. Через него проходит световой импульс, который постепенно набирает огромную энергию. Такой кристалл помогает создать очень мощный и точный луч, способный взаимодействовать с окружающей средой на новом уровне.

Дальше этот мощный импульс попадает в специальную камеру, наполненную гелием. Там лазер превращает газ в плазму — смесь свободных электронов и ионов. Эти частицы начинают разгоняться до огромных скоростей, двигаясь вслед за световым лучом, как лодка, плывущая за волной. Это явление известно как ускорение в кильватерном поле — именно благодаря ему лазер достигает рекордной мощности. Этот мощнейший лазер создан не только для того, чтобы поставить рекорд. Он нужен для проведения экспериментов, которые раньше были невозможны.

Например, ближе к концу 2025 года, ученые собираются столкнуть ускоренные электроны с лазерным импульсом навстречу друг другу. Если все пройдет успешно, энергия взаимодействия превысит 3 петаватта — нынешний рекорд будет побит. Это позволит глубже понять физику света и материи в экстремальных условиях.

Кроме фундаментальных исследований, лазер ZEUS откроет новые возможности в военных технологиях, медицине, материаловедении и астрофизике. Например, он поможет изучать, как материалы ведут себя при сильных нагрузках, что важно для защиты космических аппаратов. В будущем рекорды лазера ZEUS могут быть побиты британским аппаратом Vulcan 20-20. Разработчики этого «монстра» заявляют о сумасшедших характеристиках своего детища. Они говорят, что когда лазер заработает, яркость светового пучка превзойдет мощность самого яркого солнечного света в квадриллионы раз!

Израильская компания D-Fend Solutions разработала систему EnforceAir, способную перехватывать управление вражескими дронами и безопасно их сажать, не создавая помех и разрушений. В отличие от традиционных методов борьбы с беспилотниками — подавления сигнала или физического уничтожения, — новая технология предлагает более точный и безопасный способ нейтрализации угрозы, особенно в густонаселённых районах. Существует несколько способов обезвредить дрон, но у каждого есть недостатки. Подавление сигнала — действенный и сравнительно несложный технически способ борьбы с БПЛА. Однако это «грубый» метод, так как он блокирует не только связь с дроном, но и другие важные радиоканалы, используемые мобильной связью, экстренными службами, авиадиспетчерами и интернетом.

Еще один вариант — «кинетический», то есть физическое воздействие. Это может быть запуск ракеты, выстрел пулей, забрасывание сетью или другим снарядом, чтобы сбить или сломать дрон. Но это опасно, поскольку обломки могут упасть на людей или здания, а выпущенная ракета может промахнуться и попасть в гражданских. Компания D-Fend Solutions придумала систему EnforceAir, которая позволяет оператору взломать дрон противника и взять его под свой контроль. Устройство выглядит как большой роутер и может быть установлено на штативе или машине, а также помещается в рюкзак. Как и другие системы защиты от дронов, EnforceAir обнаруживает любые беспилотники, которые залетают в заданную зону. Оператор может разрешить пролет дружественных дронов, а остальные будут обезврежены. Технологию испытали на пустом стадионе под Вашингтоном. Система быстро перехватила управление дроном одного из сотрудников D-Fend, как только тот залетел в охраняемую зону, и посадила его. Последняя версия системы, EnforceAir2, обеспечивает большой радиус действия с дальностью обнаружения до 4,5 км. Безопасная посадка дрона дает возможность властям изучить его, что важно для полиции и служб безопасности.

Исследователи из Лаборатории робототехники и искусственного интеллекта в Корее разработали четвероногого робота Raibo, который освоил паркур. Он демонстрирует способности, которые считались недоступными для машин. Робот умеет бегать по вертикальным стенам, перепрыгивать полутораметровые препятствия и быстро перемещаться по каменистой местности благодаря системе автономного планирования движений. В основе технологии специальный контроллер, который сочетает функции планировщика маршрута и трекера движений. Система основана на нейронной сети, которая создает и постоянно обновляет карту окружающего пространства. Эта карта не только помогает роботу выбирать оптимальный путь, но и определяет точки опоры для безопасного передвижения по сложной местности. Технология работает благодаря интеграции данных с камер и сенсоров обратной связи, что позволяет роботу адаптироваться к непредсказуемым условиям в режиме реального времени.

В испытаниях Raibo продемонстрировал впечатляющие результаты. Робот способен на короткие расстояния бегать по вертикальным стенам, совершать прыжки длиной 1,3 метра и уверенно передвигаться по каменистым поверхностям. Также он успешно поднимается по пандусам и лестницам, взбирается на ящики и спускается с препятствий. Разработчики уже приступили к созданию следующего поколения робота — Raibo 2, работая над улучшением его возможностей и повышением безопасности. Ученые видят потенциал применения таких роботов в зонах стихийных бедствий и других экстремальных условиях, где человеку сложно передвигаться или опасно находиться.

Исследователи из Массачусетского технологического института создали новый тип топливных элементов, который втрое превосходит по энергоемкости лучшие современные батареи. Устройство работает на жидком металлическом натрии и обычном воздухе, достигая показателя более 1000 ватт-часов на килограмм — критического порога для практического применения в электрической авиации. Это решает одну из главных проблем современного электрического транспорта: недостаточность энергоемкости батарей для питания самолетов, поездов и кораблей. Популярные литий-ионные аккумуляторы достигают максимум 300 ватт-часов на килограмм, что далеко от необходимых показателей. Новые топливные элементы показали результат более 1500 ватт-часов на килограмм на уровне отдельного элемента.

Принципиальное отличие разработки от традиционных батарей в том, что это топливный элемент, который можно быстро заправлять, а не перезаряжать. Устройство состоит из трех компонентов: жидкого металлического натрия, слоя твердого керамического электролита и пористого воздушного электрода. Натрий химически реагирует с кислородом из воздуха, вырабатывая электричества. Технология обещает стать особенно востребованной в авиации, где вес критически важен. По словам исследователей, достижение показателя в 1000 ватт-часов на килограмм откроет перспективы для региональной электрической авиации, на долю которой приходится около 80% внутренних рейсов и 30% авиационных выбросов.

В отличие от традиционного авиационного топлива, натрий-воздушные топливные элементы не производят выбросов углекислого газа. Вместо этого они выделяют оксид натрия, который поглощает парниковый газ из атмосферы, превращаясь в конечном итоге в бикарбонат натрия — обычную пищевую соду. Безопасность технологии превосходит традиционные высокоэнергетические батареи. Хотя металлический натрий крайне реактивен и требует защиты от влаги, в топливном элементе одна сторона представляет собой просто воздух, что исключает риск неконтролируемой реакции между двумя концентрированными реагентами. Команда исследователей создала стартап Propel Aero для коммерциализации технологии. На первом этапе планируется создать топливный элемент размером с кирпич мощностью около 1000 ватт-часов для питания крупных беспилотников.

Натуральный каучук служит человечеству тысячелетия, но до сих пор оставался уязвимым к трещинам. Ученые из Гарвардской школы инженерии и прикладных наук нашли способ сделать его в 10 раз прочнее и в 4 раза устойчивее к растрескиванию. Вместо разрыва полимерных цепей при вулканизации они сохранили их целостность, сформировав плотную сеть из длинных молекул, напоминающую спутанные спагетти. Такая структура лучше перераспределяет нагрузку. Разработка продлевает срок службы резины и может использоваться в медицине, гибкой электронике и мягкой робототехнике.

Натуральный каучук — прочный полимерный материал, который используется во многих продуктах: перчатках, шинах, обуви, медицинских приборах, конвейерных лентах. Его получают из натурального каучукового латекса — похожего на молоко вещества из дерева гевеи. Сначала каучук добывают, затем сгущают, высушивают, добавляют нужные вещества, придают форму и нагревают для вулканизации. В результате внутри материала образуются короткие полимерные цепи, которые прочно соединяются химическими связями.

Ученые изменили этот процесс, чтобы получить более мягкое преобразование. Благодаря этому длинные цепочки полимеров остаются целыми, а не разрезаются на короткие. Получившийся материал, названный резиновым «танглемером», напоминает спутанные спагетти. Его повышенная прочность объясняется тем, что переплетения молекул преобладают над поперечными связями. Когда в новом материале появляется трещина, длинные молекулярные цепочки, словно спутанные спагетти, перераспределяют нагрузку и скользят относительно друг друга. Это позволяет большему количеству каучука затвердевать при растяжении. В результате материал становится прочнее и устойчивее к растрескиванию.

Результаты испытаний превзошли ожидания исследователей. Новый вид каучука стал в четыре раза устойчивее к медленному росту трещин при многократном растяжении, а его общая прочность выросла в 10 раз. Но есть и недостатки: при новом способе обработки испаряется много воды, поэтому получается меньше материала, чем нужно, например, для шин. Сейчас этот метод скорее подходит для тонких резиновых изделий. Также новая технология может быть использована для создания военной гибкой электроники или деталей мягких роботов.

Украина пытается решать проблему недостатка ударных средств за счёт создания новых беспилотных летательных аппаратов-камикадзе. На днях одно из украинских предприятий представило новый ударный БПЛА под названием «Батяр». Сообщалось, что изделие носит название «Батяр» (представитель хулиганской субкультуры из Львова) и проходит испытания. Утверждается, что БПЛА «Батяр» разрабатывался компанией DeepStrikeTech. Изначально целью проекта являлось создание дальнего ударного беспилотника-камикадзе наподобие российской «Герани-2». Однако в дальнейшем решили делать многоцелевую платформу, способную нести не только боевую нагрузку и решать более широкий круг задач. Теперь сообщается, что компания DeepStrikeTech подготовила производственную линию и начинает выпуск новых БПЛА. Вероятно, украинские формирования уже получают первые партии таких аппаратов и готовятся к их применению.

БПЛА оснащён компактным двигателем внутреннего сгорания. Он находится в хвосте и вращает толкающий воздушный винт. Скорость полёта не раскрыта. Вероятно, она не превышает 200-220 км/ч. Дальность полёта заявлена на уровне 800 км. Беспилотник стартует с катапульты. Направляющая и сопутствующие механизмы могут монтироваться на подходящем автомобиле или размещаться прямо на земле. Посадка не предусматривается, однако опытный БПЛА имел лыжи для возвращения.

Управление «Батяром» осуществляется автопилотом, который следует заранее заложенной программе. Для навигации используются спутниковые и, возможно, инерциальные системы. Средства для самостоятельного поиска и наведения цели отсутствуют. Утверждается, что БПЛА «Батяр» может решать разные боевые задачи. В первую очередь, он является одноразовым ударным средством. Для этого аппарат оснащается боевой частью массой 18 кг. Также сообщается о возможности использования БПЛА в качестве лёгкого бомбардировщика. Какие доработки при этом происходят, не уточняется. «Батяр» сможет стать ложной целью. Вероятно, в этом случае штатную БЧ хотят заменять уголковым отражателем или иным источником ложных сигналов.

Ученые создали контактные линзы, с которыми можно видеть в темноте — даже с закрытыми глазами. Если говорить по-простому и кратко, эти линзы улавливают инфракрасное излучение, которое обычно недоступно человеческому глазу, и превращают его в видимое изображение. В отличие от громоздких очков ночного видения, такие линзы не требуют питания и выглядят как обычные. Технология уже вызывает большой интерес, потому что речь идет об устройстве, которое может сделать нас сверхлюдьми. Китайские ученые уверяют, что их линзы ночного видения работают даже если закрыть глаза

Линзы ночного видения были разработаны китайскими учеными. Руководил проектом нейробиолог Тянь Сюэ (Tian Xue). По его словам, технология открывает путь к созданию компактных и удобных устройств, которые могут дать человеку так называемое «сверхзрение». Возможностей у такого изобретения много: от помощи в спасательных операциях до использования в системах защиты информации. Новые линзы сильно отличаются от давно существующих очков ночного видения. Очки используют электронные усилители изображения и требуют постоянного питания, что делает их тяжелыми и неудобными. Линзы же работают без батареек. В их основе — наночастицы, встроенные в мягкий и безопасный для глаз материал. Эти наночастицы улавливают инфракрасное излучение, невидимое для человека, и превращают его в обычный видимый свет.

Сначала ученые протестировали линзы на мышах. Животные, надевшие линзы, начинали избегать помещений, освещенных инфракрасным светом, хотя визуально для человека такие зоны остаются темными. Это доказало, что линзы действительно «видят» то, что не поддается обычному зрению. Позже провели эксперименты с людьми — и участники безошибочно определяли направление и частоту мигания инфракрасного света. Причем интересный эффект проявился при закрытых глазах: зрение даже усиливалось, так как инфракрасный свет лучше проходит через веки, потому что ему не мешает видимый свет. В дальнейшем ученые хотят изменить наночастицы так, чтобы они различали оттенки в инфракрасном спектре и переводили их в видимые цвета — синий, зеленый и красный. Эта доработка может стать настоящим прорывом для людей с нарушением цветового восприятия, особенно дальтоников. Например, можно будет «переводить» красный в зеленый и тем самым сделать цвет различимым. . Сейчас линзы хорошо улавливают только яркий инфракрасный свет от LED-источников. Уже понятно, что контактные линзы в будущем будут совершенствоваться.

Ещё в марте 2016 я провёл семинар: «Разработка нового, как ответ импорту. Опыт Израиля по разработке собственных высоких технологий». Была показана бесперспективность повторения зарубежных технологий и необходимость создания оригинальных патентно-способных решений. В последующие годы аналогичные семинары были проведены в Польше, Казахстане, Белоруссии и Узбекистане.